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環(huán)球快資訊：神舟十六號發(fā)射成功，一文透徹了解任務亮點

2023-05-30 14:30:27 來源：虎嗅網

本文來自微信公眾號：騰訊太空（ID：qqtaikong），作者：喬輝，原文標題：《神十六發(fā)射成功！首位非軍人航天員進太空，一文透徹了解任務亮點》，頭圖來自：視覺中國

據央視新聞消息，2023年5月30日9時31分，長征二號2F運載火箭搭載神舟十六號載人飛船順利升空并取得圓滿成功！地點位于我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。本次發(fā)射是中國空間站應用與發(fā)展階段首個載人飛行任務。神舟十六號將在飛行6.5個小時后對接中國空間站，然后與空間站上的神舟十五號飛行乘組進行“太空會師”。

神舟十六飛行乘組由指令長景海鵬、航天飛行工程師朱楊柱和載荷專家桂海潮組成。景海鵬屬于中國第一批航天員，朱楊柱和桂海潮屬于中國第三批航天員。本次飛行也是我國第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務。

(資料圖)

圖注：神舟十六號飛行乘組（桂海潮、景海鵬和朱楊柱）

景海鵬分別在2008年、2012年和2016年三次進入太空，這是他第四次執(zhí)行飛行任務，是中國到目前為止進入太空次數最多的航天員。朱楊柱作為我國首位航天飛行工程師，執(zhí)行空間站轉入應用與發(fā)展階段的首次載人飛行任務，并在太空開展相關技術試驗。桂海潮是北京航空航天大學的一名教授，他在科學、航天工程等領域受過專業(yè)訓練且具有豐富操作經驗，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。

一、本次飛行乘組四個首次

1. 航天飛行工程師和載荷專家首秀

本次飛行乘組與以往最大不同是，除了航天駕駛員外，新增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。其中，航天駕駛員和航天飛行工程師主要負責直接操縱、管理航天器，以及開展相關技術試驗，載荷專家主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。

2. 中國第三批航天員首秀

我國第一批9名在役航天員分別是楊利偉、聶海勝、費俊龍、劉伯明、翟志剛、景海鵬、劉旺、張曉光和鄧清明。

第二批7名航天員分別是劉洋、王亞平、陳冬、湯洪波、葉光富、蔡旭哲和張陸。

朱楊柱和桂海潮屬于第三批航天員。此前，根據官方報道，我國于2020年10月完成第三批18名預備航天員選拔，包括7名航天駕駛員、7名飛行工程師、4名載荷專家。

3. 首次有非飛行員出身的航天員

桂海潮是北航的教授，也是我國首位非軍人航天員，他從2500名候選對象中脫穎而出，成為中國第三批18位預備航天員中的4名載荷專家之一，也是唯一來自高校的載荷專家。2022年6月，入選神舟十六號載人飛行任務乘組。

4. 首次一位老航天員帶兩位新航天員

你是否有注意到，此前的飛行任務中，通常是兩位執(zhí)行過飛行任務的老航天員帶一位新航天員。但這次不同，作為老航天員的景海鵬帶領的是兩位首次執(zhí)行任務的新航天員。

二、中國空間站新階段的六類任務

根據中國載人航天辦消息，中國空間站進入應用與發(fā)展階段，將常態(tài)化實施乘組輪換和貨運補給任務，航天員乘組的在軌工作安排也將趨于常態(tài)化，主要包括六類任務。

1. 駕乘載人飛船交會對接和返回，輔助貨運飛船、巡天望遠鏡等來訪飛行器對接和撤離，確保人員、物資正常輪換補給。

2. 對空間站組合體平臺的照料，包括飛行器狀態(tài)設置、在軌物資管理、平臺設備維護巡檢、艙內外設備安裝、載荷進出艙等工作，確?？臻g站平臺安全穩(wěn)定運行。

3. 乘組自身健康管理，包括健康狀態(tài)監(jiān)測、在軌鍛煉訓練等，確保航天員在軌健康工作生活。

4. 進行在軌實（試）驗，利用空間站艙內外應用設施開展大規(guī)模科學研究與應用，確保發(fā)揮空間站應用效益。

5. 開展科普及公益活動，包括天宮課堂授課、公益視頻拍攝等，最大化發(fā)揮空間站綜合效益。

6. 進行異常情況處置，包括在軌故障的應急處置，對故障設備進行在軌維修更換，必要時通過出艙活動進行艙外維修作業(yè)，確?？臻g站能夠長期穩(wěn)定運行。

三、中國空間站組合體再次形成最大構型

2022年11月份，神舟十五號飛船對接空間站后，曾經形成過所謂“三艙三船”的構型：一個核心艙、兩個實驗艙、一艘貨運飛船、兩艘載人飛船。當神舟十四號返回地面后，空間站退回到“三艙二船”的構型。本次，神舟十六號進入太空后，對接在中國空間站的徑向對接口上，中國空間站組合體再次形成“三艙三船”的最大構型。

圖注：中國空間站三艙三船構型。

我們不妨簡單梳理一下空間站的結構：首先處于核心位置的是“天和”核心艙，核心艙上有五個對接口：分別是前向對接口、后向對接口、兩個側向對接口和一個徑向對接口。

其中，兩個側向對接口分別對接問天和夢天實驗艙、后向對接口對接天舟六號貨運飛船、徑向對接口對接神舟十六號飛船、前向對接口對接神舟十五號飛船。這樣梳理一下就很容易想象空間站的整體布局了吧。

四、黃金搭檔：不斷優(yōu)化的神箭和神舟

圖注：5月22日，神舟十六號載人飛船與長征二號F遙十六運載火箭組合體在轉運途中。

目前，我國歷次載人發(fā)射使用的都是長征二號F火箭，這款火箭安全性極高，主要用于載人航天?；鸺?8.34米，由四個助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成。其中，芯級直徑3.35米，助推器直徑2.25米，逃逸塔位于火箭頂部，因此長征二號F火箭的辨識度非常高。在發(fā)射初始階段，一旦航天員有危險，逃逸塔上的火箭會迅速點燃，可快速把航天員帶到安全的高度并最終安全落地。

值得一提的是，雖然每次長征二號F火箭外觀看起來都非常相似，但每次發(fā)射都在迭代優(yōu)化。據官方數據，執(zhí)行載人飛行任務的長征二號F運載火箭全箭可靠性指標達0.98，安全性指標達0.997。

神舟飛船是我國自行研制，用于天地往返運送航天員。飛船主體由軌道艙、返回艙和推進艙構成。軌道艙是一個圓柱體，總長度為2.8米，最大直徑2.27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連接。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能于一體。軌道艙的兩側安裝有太陽能電池板，在獨自飛行時也有電能供應（注釋：從神舟七號開始，省去了太陽能電池板）。

返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙是飛船的指揮控制中心，長2米，直徑2.4米，內設可供三名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。

推進艙呈圓柱形，長3米，直徑2.5米，底部直徑2.8米，內部裝載推進系統(tǒng)的發(fā)動機和推進劑，為飛船提供調整姿態(tài)和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設備。

五、歷數中國空間站建設和發(fā)展階段的發(fā)射

文章開頭我們提到，本次發(fā)射是中國空間站應用與發(fā)展階段首個載人飛行任務。此前，中國空間站建設階段，經歷了重要的11次發(fā)射。每次發(fā)射我們都進行了跟蹤報道，整理如下：

1. 2021年4月29日，長征五號B運載火箭搭載中國空間站“天和”核心艙成功入軌。

2. 2021年5月29日，長征七號運載火箭把天舟二號貨運飛船送入軌道，成功對接“天和”核心艙。

3. 2021年6月17日，神舟十二號載人飛船成功對接在“天和”核心艙，神舟十二號飛行乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波，成為首批入駐中國空間站的航天員。

4. 2021年9月20日，長征七號運載火箭把天舟三號貨運飛船送入軌道，成功地接“天和”核心艙。

5. 2021年10月16日，神舟十三號載人飛船成功對接“天和”核心艙，神舟十三號飛行乘組翟志剛、王亞平、葉光富，成功入駐空間站，并進行了令人印象深刻的太空授課。

6. 2022年5月10日，長征七號運載火箭把天舟四號貨運飛船送入軌道，成功地接“天和”核心艙。

7. 2022年6月5日，神舟十四號載人飛船成功對接“天和”核心艙，陳冬、劉洋、蔡旭哲三名航天員入駐，這也是中國空間站建造階段的第一次載人航天任務。

8. 2022年7月24日，長征五號B運載火箭搭載中國空間站問天實驗艙成功入軌，問天實驗艙成功對接于“天和”核心艙。