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每日視點(diǎn)！航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)_航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

2023-05-03 07:54:37 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

1、國(guó)際空運(yùn)以航空器作為運(yùn)輸工具，與其他運(yùn)輸方式相比，具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，主要特點(diǎn)有以下幾個(gè)：1.速度快，因?yàn)榭者\(yùn)是要600千米/小時(shí)的速度飛行在天空上的，和其它的工作火車(chē)、輪船、等相比，具有速度快的優(yōu)勢(shì)。

【資料圖】

2、2.不受地面條件影響，航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制，對(duì)于地面條件惡劣。

3、交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，不利于資源的進(jìn)出口，能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4、3.節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。

5、由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途中的周轉(zhuǎn)時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少，也有利于資金的回收，減少利息的支出。

6、4.破損率低，安全性好，由于航空的貨物本身的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)格的多，因此在整個(gè)貨物環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低。

7、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.快速性。

8、目前使用的渦輪螺槳和噴氣式民用飛機(jī)的時(shí)速為20～100萬(wàn)米，連續(xù)航程可達(dá)1萬(wàn)多千米，是世界上最快的一種交通工具，它比海輪快20～30倍，比火車(chē)快5～10倍，比汽車(chē)快7～15倍。

9、隨著時(shí)代的進(jìn)步，時(shí)間的價(jià)值也增大了。

10、當(dāng)代社會(huì)，乘坐飛機(jī)不再是什么享受和奢侈，而是工作和生活的必需。

11、利用航空節(jié)省時(shí)間，所創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值是難以估量的。

12、由于現(xiàn)代社會(huì)公眾對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，從而使航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度居所有運(yùn)輸方式之首。

13、2.機(jī)動(dòng)性。

14、在兩地之間只要有機(jī)場(chǎng)及必備的通信導(dǎo)航設(shè)施就可開(kāi)辟航線(xiàn)，不受高山、大川、沙漠、海洋的阻隔。

15、因此，運(yùn)輸距離相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式要短，而且可依客貨運(yùn)量大小和流向變化及時(shí)調(diào)整航線(xiàn)和機(jī)型。

16、無(wú)論因政治、軍事或經(jīng)濟(jì)上的原因，要求從中央至邊遠(yuǎn)地區(qū)在短期內(nèi)建立交通線(xiàn)，只有航空才能辦到。

17、例如災(zāi)區(qū)的物資運(yùn)輸，窮鄉(xiāng)僻壤的醫(yī)藥急救，近海油田的后勤支援，也非航空莫屬。

18、3.準(zhǔn)軍事性。

19、由于航空運(yùn)輸所具有的快速性和機(jī)動(dòng)性，以及民航所擁有的機(jī)場(chǎng)、空地勤人員對(duì)軍事交通運(yùn)輸?shù)臐撛谧饔?，因而各?guó)政府都視民航為準(zhǔn)軍事部門(mén)。

20、一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)或緊急事件，軍事部門(mén)可依據(jù)有關(guān)條例征用民用設(shè)施和人員，直至民航完全受軍事部門(mén)的指揮。

21、4.安全舒適性。

22、噴氣式運(yùn)輸機(jī)飛行高度一般為1萬(wàn)米左右，不受低空氣流的影響，飛行平穩(wěn)舒適。

23、70年代出現(xiàn)的寬體客機(jī)，客艙寬敞，噪聲低，機(jī)內(nèi)有娛樂(lè)餐飲設(shè)備，舒適程度又大有提高。

24、統(tǒng)計(jì)表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。

25、隨著航空技術(shù)的發(fā)展，以及維修技術(shù)和空中交通管制設(shè)施的改進(jìn)，航空運(yùn)輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣摺?/p>

26、據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，世界民航定期班機(jī)失事，最高是1966每?jī)|千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。

27、5.國(guó)際性。

28、航空運(yùn)輸一開(kāi)始就具有國(guó)際性的特點(diǎn)。

29、到了80年代，隨著世界航空運(yùn)輸相互依賴(lài)和合作關(guān)系的發(fā)展以及多國(guó)航空公司的建立，航空運(yùn)輸國(guó)際化的特點(diǎn)就更加明顯了。

30、國(guó)際化的目的是要使任何一位旅客、一噸貨物或郵件，能夠隨時(shí)從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地被運(yùn)送到另一地，這是航空運(yùn)輸對(duì)國(guó)際交往和人類(lèi)文明為其他運(yùn)輸方式不可替代的巨大貢獻(xiàn)。

31、6.運(yùn)營(yíng)成本高。

32、飛機(jī)的載量一般只有幾百千克或幾噸，即使大型的寬體波音747飛機(jī)，商務(wù)載重也僅印噸。

33、同時(shí)，航空運(yùn)輸屬資金和技術(shù)密集型行業(yè)，投資大，飛行支出也大。

34、發(fā)展航空運(yùn)輸自身經(jīng)濟(jì)效益小，主要體現(xiàn)在社會(huì)效益上，即促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游和文化交流的發(fā)展以及方便公眾。

35、由于航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本高，因此客貨郵運(yùn)價(jià)貴，只適用于人員往來(lái)、急需運(yùn)送的物資和時(shí)間性強(qiáng)的郵件、包裹等。

36、主要是快，但費(fèi)用高。

本文到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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