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電動車步步緊逼，燃油車掀瘋狂價格戰(zhàn)，二手車商“哭暈在廁所”

2023-03-14 09:03:47 來源：英為財情

繼東風(fēng)系汽車發(fā)起大額補貼優(yōu)惠，引發(fā)“搶購式”訂車之后，全國車市價格戰(zhàn)不斷升級。各車企、經(jīng)銷商，以及各地政府輪番上陣，花式優(yōu)惠、補貼，促進汽車消費。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計，截至發(fā)稿前，已有超40個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)，調(diào)價的車型超過86款。對普通消費者而言，車市如此大規(guī)模的調(diào)價是好消息，可以更低的價格買到心儀之車，但對部分經(jīng)銷商、二手車商而言，或意味著經(jīng)營壓力的進一步加劇。

圖片來源：東風(fēng)雪鐵龍官博

近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受時代財經(jīng)采訪時也表示，在沒有地方補貼的情況下，以這么低的價格賣車，部分廠商可能會虧損，所以長期來看不可持續(xù)，一些勁爆款打折價的出現(xiàn)，還是屬于限時促銷的性質(zhì)。

超80款車加入價格戰(zhàn)3月6日，湖北打響本月購車補貼“第一槍”。東風(fēng)系汽車成為主要補貼對象，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致等，而“東風(fēng)雪鐵龍C6”則成了最讓消費者關(guān)注的車型，其入門款從原價21萬直降9萬，到手僅需12萬。

在湖北之后，四川、安徽、吉林、廣東、云南等省份開始推出類似補貼優(yōu)惠政策，一汽-大眾、上汽榮威、比亞迪、福特等品牌也相繼推出大力度優(yōu)惠。

3月8日，中國一汽砸1.5億元進行補貼。據(jù)悉，中國一汽推出億元限時惠民補貼活動，自3月1日至31日，購車用戶購買中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，均可申請領(lǐng)取購車消費紅包。同日，福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價為20.99萬-32.99萬元不等。

9日，比亞迪官微宣布從3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動：宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款。3月10日，網(wǎng)傳一張寫有“買bZ4X送威馳”的促銷海報，落款為深圳中升民康豐田4S店，引發(fā)關(guān)注。據(jù)媒體報道，4S店宣稱，購買bZ4X可送威馳一輛，“‘送威馳’和‘直降6萬元’可二選一，外地戶口也能享受?！辈贿^10日晚間，該店工作人員表示，他們確實推出了此活動，但目前準(zhǔn)備的2臺威馳車已經(jīng)全部送出，該活動已經(jīng)結(jié)束。

價格戰(zhàn)不僅在大眾市場展開，豪華車市場同樣無法避免。

“現(xiàn)在3系能夠給到6萬的優(yōu)惠，要不要進店了解下？”12日，廣州某寶馬4S店銷售顧問給時代財經(jīng)發(fā)來消息。而在三天前，這家店里的寶馬3系優(yōu)惠差不多五萬元。對于優(yōu)惠在近兩天突然加大的原因，該銷售顧問表示，“行業(yè)價格戰(zhàn)正在進行，沒有辦法”。另據(jù)時代財經(jīng)了解，福建一家寶馬4S店內(nèi)3系的優(yōu)惠接近7萬元，該店銷售顧問透露，給出如此大優(yōu)惠是現(xiàn)車比較多，想要清庫存，車的出廠時間都在三個月內(nèi)。

除了寶馬在降價外，奔馳的終端優(yōu)惠也加大了，北京地區(qū)奔馳C級的優(yōu)惠目前高達6萬元。而二線豪華品牌同樣拿出了足夠誘人的優(yōu)惠。3月9日，凱迪拉克發(fā)動三月限時清庫促銷，CT6綜合優(yōu)惠最高達到15萬元；綜合優(yōu)惠最少的CT5也有8萬元的幅度。

圖片來源：凱迪拉克官博

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至?xí)r代財經(jīng)發(fā)稿時，正在降價促銷的汽車品牌已超40個，涉及車型超過86款。

二手車商節(jié)奏被打亂“不理解為什么要這樣降價賣車，目的是什么，為了銷量還是清庫？就做一錘子買賣嗎，后面的新車怎么辦，品牌建設(shè)還要不要？”10日，深圳一位二手車商在接受時代財經(jīng)采訪時稱。

事實上，上述二手車商的言論并非沒有道理，近期新車市場的超級補貼，在一定程度上打亂了年內(nèi)二手車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，原本逐漸好轉(zhuǎn)的市場遭遇一記剎車。

來源 | 中國汽車流通協(xié)會報告截圖

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年2月，全國二手車市場交易量145.88萬輛，交易量環(huán)比增長16.87%，同比增長35.48%，交易金額為934.87億元。今年前兩個月，二手車?yán)塾嫿灰琢?70.70萬輛，同比增長5.68%，與同期相比增加了14.6萬輛，累計交易金額為1715.16億元。2月底3月初之時，市場成交量已恢復(fù)到了去年9月份旺季水平。但新車市場的大降價，讓逐步好轉(zhuǎn)的市場蒙上一層陰霾。中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，3月份車源緊張的情況會有所緩解，但消費者觀望情緒會有所增加，另一方面，經(jīng)銷商在收車的過程中也持相對謹(jǐn)慎的態(tài)度。

10日，湖南地區(qū)一位二手車商向時代財經(jīng)透露，在3月份之前，不少暢銷車型基本上收了后半個月內(nèi)可以出掉，不用擔(dān)心砸在手里，還能有相當(dāng)?shù)睦麧?，但現(xiàn)在恐怕不行了。“現(xiàn)在基本上不收車了，除非價格真的很低很低，同行基本上處于觀望狀態(tài)?！?2日，一位湖北地區(qū)二手車商表示，“已經(jīng)好久沒收車了，幾十個汽車品牌的價格戰(zhàn)打亂了我們的節(jié)奏?！?/p>

事實上，不僅是二手車商，新車經(jīng)銷商受到的影響也不小。

一位從事汽車行業(yè)多年的經(jīng)銷商周輝元（化名）告訴時代財經(jīng)，東風(fēng)系的大降價引發(fā)很多蝴蝶效應(yīng)，除了影響到這些品牌的二手車商，也影響到周邊省份的汽車市場價格。周輝元透露，在“超級補貼”下，他們的門店在三月份也不得已加大了力度，在二月份基礎(chǔ)上追加了百分之五十的促銷力度?，F(xiàn)在都在拼價格，盈利不重要，活著更關(guān)鍵?！跋Ｍ@陣風(fēng)暴快點結(jié)束，讓市場回歸理性?！?/p>

整體車市消費不振或是主因值得一提的是，近期由湖北帶頭的車市降價潮來得突然，諸多行業(yè)人士將原因歸結(jié)為消庫存與國六A/B的切換。

根據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，環(huán)比上升7.2%，同比上升4.3%，庫存水平位于警戒線以上。合資品牌庫存系數(shù)為2.15，環(huán)比上升13.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.74，環(huán)比微降0.6%。2月份庫存深度超過2個月的品牌有17個。

另外，據(jù)公開資料顯示，2023年7月1日開始，國六b標(biāo)準(zhǔn)將全面實施。國六b和國六a相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)和測試標(biāo)準(zhǔn)上都更加嚴(yán)格，7月1日后，國六A標(biāo)準(zhǔn)的車輛無法上牌。

10日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅接受時代財經(jīng)采訪時表示，今年的庫存車數(shù)量并非歷史高峰，而車企和經(jīng)銷商對于國六b標(biāo)準(zhǔn)的施行也有準(zhǔn)備，去年開始便已有陸續(xù)去庫存的動作。根據(jù)此前經(jīng)驗，排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致的汽車產(chǎn)品大降價一般出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)施行前的兩個月內(nèi)。中信證券也認(rèn)為，國標(biāo)切換影響的時間維度不會太長，影響程度也將明顯小于2019年國五向國六a的切換。

周輝元分析稱，新能源汽車對燃油車市場的蠶食和特斯拉引發(fā)的新能源車降價潮，以及整體車市消費不振才是當(dāng)前汽車市場調(diào)價潮出現(xiàn)的主要原因。周輝元認(rèn)為，今年以來，新能源汽車率先打響價格戰(zhàn)，油車市場受到?jīng)_擊，尤其是混動車在不斷搶奪油車的份額?！盎靹訐層蛙囀袌觯蛙囉忠刈∮蛙囀袌?，所以現(xiàn)在大家都在大力搞促銷，畢竟蛋糕就這么大，現(xiàn)在考驗誰的優(yōu)惠大，再次考驗誰的品牌召喚力強。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，乘用車?yán)塾嬩N量約268萬輛，同比下降約20%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受媒體采訪時坦言，今年并未出現(xiàn)預(yù)期中的“開門紅”。根據(jù)計算，同期新能源車保持著同比20%以上的增速，而燃油車市場銷量的跌幅約為30%。

據(jù)了解，一輛汽車的制造涉及上萬個零部件，背后是龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。銷量下滑影響的不僅僅是整車廠，還包括產(chǎn)業(yè)鏈上的各級供應(yīng)商。某汽車行業(yè)資深人士向時代財經(jīng)表示，燃油車市場的急劇萎縮，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)型不力的傳統(tǒng)合資車企出現(xiàn)銷量營收不及預(yù)期、產(chǎn)能利用率下降、庫存車增多等多種情況，也會使得在新能源汽車方面建樹不多的汽車大省出現(xiàn)汽車工業(yè)產(chǎn)值及消費零售總額下降的情況。

值得一提的是，目前的車市降價潮或只是開始，不僅是二手車商，諸多消費者也在持幣觀望，期待有更大的優(yōu)惠力度出現(xiàn)。近日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉接受界面新聞采訪時表示，消費者可以重點關(guān)注3月份最后一兩周的市場價格變化，4月份價格或溫和回漲，5月份作為傳統(tǒng)的購車旺季通常價格會漲價偏高。通常7月份是全年價格最低的時候，但今年價格戰(zhàn)開年就開打，3月份很可能將成為全年購車價格最低點。唯一的不確定性在于后續(xù)是否還會出臺政策刺激。

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