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北京城市副中心：科技創(chuàng)新讓城市更智慧

2021-12-06 16:38:03 來源：中國新聞網

中新網北京12月6日電(徐婧杜燕)抗震能力卓越的博物館地基，更低碳、更綠色的商務區(qū)樓宇，亞洲最大地下綜合交通樞紐……在北京城市副中心(下稱“城市副中心”)，新技術貫穿在城市建設的各個場景，讓民眾生活更便利，使這座城市更“智慧”。

日前，國務院印發(fā)《關于支持北京城市副中心高質量發(fā)展的意見》(下稱《意見》)?！兑庖姟访鞔_，科技創(chuàng)新為北京城市副中心的主導功能之一。同時明確到2025年，城市副中心綠色城市、森林城市、海綿城市、智慧城市、人文城市、宜居城市功能基本形成。

走進城市副中心，科技創(chuàng)新為這座智慧城市的快速成長找到答案。

內外兼修：建筑彰顯城市文化

在北京市通州區(qū)城市綠心西北部，城市副中心三大建筑——副中心圖書館、劇院、博物館正在如火如荼地建設中。

北投集團重大項目總監(jiān)、城市副中心三大建筑項目部總經理陳宏達介紹，三大建筑及共享配套設施項目于2019年10月28日正式開工建設，占地約70公頃，總建筑規(guī)模約60萬平方米。這里與副中心行政辦公區(qū)隔大運河相望，是副中心“一帶、一軸、兩環(huán)、一心”規(guī)劃格局的重要組成部分。

陳宏達告訴記者，在三大建筑的建設過程中，項目部積極引入并廣泛使用地源熱泵可再生能源，努力建設一組生態(tài)綠色、造型典雅、環(huán)境優(yōu)美、簡潔實用的大型公共建筑群。

被稱為“運河之舟”的大運河博物館(首都博物館東館)的建筑結構采用了全新的隔震機制，在建筑本體中加入了二百余個彈性支座，在受到地震災害等巨幅震蕩時，最大程度保證文物和展品安全。

三大建筑共享配套設施的設計則積極引入先鋒設計理念，在市民共享大廳等中心區(qū)域采用結構線條優(yōu)美流暢的穹頂挑高設計，引入船帆元素和綺麗的燈光效果，打造開闊靈動且具有未來感的公共空間。

陳宏達稱，預計本月底，三大建筑將實現(xiàn)外立面亮相；明年實現(xiàn)基本完工，2023年實現(xiàn)對外開放。

人才集聚：產業(yè)空間初具規(guī)模

《意見》指出，要推進服務業(yè)擴大開放。加快建設國家服務業(yè)擴大開放綜合示范區(qū)，高質量建設中國(北京)自由貿易試驗區(qū)國際商務服務片區(qū)，支持高水平的貿易便利、投資便利等政策在城市副中心先行先試。同時，打造專業(yè)人才新高地。開展國際人才服務管理改革試點與重點領域國際職業(yè)資格認可試點。

住房和城鄉(xiāng)建設部原副部長、中國城市科學研究會理事長仇保興在接受采訪時表示，《意見》體現(xiàn)了副中心前所未有的開放力度?！盁o論是支持城市副中心按規(guī)定申請設立綜合保稅區(qū)，還是開展國際人才服務管理試點，都體現(xiàn)出了副中心的對外開放程度?！?/p>

運河商務區(qū)正在通過擴大開放吸引更多企業(yè)和人才落地。運河商務區(qū)管委會副主任張逢介紹，運河商務區(qū)圍繞財富管理、綠色金融、金融科技三大功能定位和科技創(chuàng)新發(fā)展需求，立足金融+總部產業(yè)定位，持續(xù)加大招商力度，目前已經集聚了一批符合功能定位的高精尖企業(yè)，現(xiàn)代金融服務產業(yè)鏈和總部經濟發(fā)展態(tài)勢已初步形成。

去年，中國(北京)自由貿易試驗區(qū)揭牌，全市范圍內的“兩區(qū)”建設由此拉開帷幕，運河商務區(qū)成為自貿試驗區(qū)國際商務服務片區(qū)重要組成部分。

“運河商務區(qū)正處在產業(yè)高速集聚，規(guī)模不斷增長的快速發(fā)展階段”，張逢談到，目前運河商務區(qū)引入的各類機構超過了14000家，注冊資本金總額達到了4000億元。今年10月，運河商務區(qū)綜合稅收突破40億。

他表示，下一步，運河商務區(qū)將積極建設“零碳社區(qū)”試點，推廣綠色建筑認證和海綿城市建設。到“十四五”末，運河商務區(qū)預計集聚財富管理機構超過150家；集聚綠色金融機構超過5家，綠色信貸規(guī)模突破200億，積極爭取國家綠色金融改革創(chuàng)新試驗區(qū)創(chuàng)設成功；集聚金融科技企業(yè)超過110家，形成支撐金融科技產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的政策體系。

軌道建設：內外交通高效銜接

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程(下稱“副中心樞紐”)是打造“軌道上的京津冀”的重要支點，該工程于2019年11月開工，預計2024年12月底具備通車條件。

副中心樞紐位于北京城市副中心核心區(qū)，建設內容主要包括京唐城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡線車站、地鐵平谷線和M101線車站、接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套設施等6部分。建成后，副中心樞紐將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

副中心樞紐建成后，“軌道上的京津冀”這一愿景將得以實現(xiàn)。京投集團相關負責人介紹，副中心站樞紐集成2條城際鐵路、4條地鐵線路，可依托京唐城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡線實現(xiàn)1小時直達雄安新區(qū)、天津等地，35分鐘直達北京大興國際機場、唐山市，15分鐘直達北京首都國際機場，形成對外交通與內部交通的高效銜接。

同時，基于“站城融合”的理念，副中心站樞紐采取了統(tǒng)一規(guī)劃建設主體、一體規(guī)劃設計的一體化開發(fā)模式，實現(xiàn)交通功能與商務辦公、綜合服務功能的高效耦合，結合地上開發(fā)，將成為副中心未來的交通中心。

負責人稱，目前，通車后的智能化運營也已經在規(guī)劃中，未來將通過更多新材料、新技術和信息化手段來實現(xiàn)節(jié)能、降碳的目標。

“要強化科技創(chuàng)新的引領，就要求副中心必須是國際科創(chuàng)中心的副中心”，仇保興說，科技創(chuàng)新是副中心建設的第一大任務。(完)

標簽：城市科技創(chuàng)新北京